Caster Wheel
Kotač s kotačićem je jednostavan nezapaljivi kotač-na pogon koji se obično koristi u raznim aplikacijama, kako bi se olakšalo kretanje težih predmeta. Kotači su uglavnom izrađeni od željeza ili čelika i pričvršćeni su na okvir na stražnjoj strani vozila u pokretu. Kao što naziv govori, kotač na kotaču ima kotač na jednom kraju, a utičnicu na drugom kraju, tako da se pomoću njega može primijeniti vuča na predmet dok se pomiče.
Kotači s kotačima dostupni su u dva osnovna stila: polu-pneumatskim, koji imaju komponentu za kotrljanje s oprugom- pričvršćenu na fiksno vreteno; i ravne-slobodne kotače, koji nemaju komponente za kotrljanje. (Prvi tip je ponekad poznat i kao polu{3}}potiskač.) Dizajn obje vrste kotača gotovo je identičan, s izuzetkom nekih manjih detalja koji mogu utjecati na rad. Općenito, međutim, obje vrste kotača imaju iste prednosti i nedostatke.
The most common types of caster wheels are the roller and the semi-pneumatic. While both types of wheels are suitable for standard road use, the roller tends to be more popular because it is simpler to use. In addition, it is easier to find rolling style casters in most colors, since manufacturers tend to produce them in white, gray and black, rather than the traditional blue, red and silver that are more common with polyurethane wheels. For this reason, many recreational vehicles (RV's) are fitted with semi-pneumatic caster wheels.
Još jedna popularna vrsta kotača je okretni kotač. Okretni kotač se sastoji od dva kružna dijela, koji se zajedno vrte kada se pritisne upravljač. Dizajn većine okretnih kotača prikladan je za najčešća opterećenja; nedostatak je što imaju tendenciju klizanja i uzrokovati otpor kočnice tijekom jakog ubrzanja. Budući da je dizajn jednostavan, to ih čini osjetljivijim na zaglavljivanje ili zastoj. Ako vozilo ima plinski motor, vozač može koristiti pretvarač snage za povećanje tlaka u motornom prostoru, što bi moglo spriječiti proklizavanje guma u uvjetima visokog{0}}prianjanja.
Mnogi operateri na trkaćoj stazi radije koriste -okretne kotače s kotačima jer je manja vjerojatnost da će proklizati na stazi. Također su poželjni zbog svoje težine i debljine, što operateru daje veću kontrolu nad upravljanjem. Ne-pneumatski kotačići također nude veći razmak kotača na ravnim i ravnima.
Osim ravnih i zakrivljenih staza, postoje i nagnute ceste koje su idealne za kotače s jednim kotačem. Većina ovih nagnutih cesta nalazi se u javnim parkovima, pa obično imaju neku vrstu zaštitne ograde na stazi kako bi spriječili pad vozila. Međutim, čak i uz ove mjere opreza, vozač i vozilo i dalje bi trebali biti oprezni u zavojima i zavojima jer mogu uzrokovati proklizavanje. Dvostruki kotači mogu se koristiti čak i za terenske primjene, iako se to ne preporučuje.
